Запуск новой фермы с ограниченным бюджетом всегда упирается в одну суровую проблему: острый дефицит тяжелой тяговой силы. Когда вам нужно тащить по вязкому грунту широкозахватный культиватор или вытягивать с поля груженые прицепы, современные импортные тракторы моментально пробивают дыру в балансе. И здесь на сцену выходит легендарный «Горбатый» - Кировец К-700. За смешные по меркам экономики игры 63 тысячи условных единиц вы получаете брутальный кусок истории, который тянет инвентарь как товарный поезд.

Под огромным капотом скрывается ярославский мотор ЯМЗ-238НБ. В стоке он выдает 220 лошадиных сил, но конфигуратор позволяет прокачать движок поэтапно - до 240, 265 и топовых 290 сил. Максимальная скорость упирается в 33,8 км/ч, чего для тяжелой шарнирно-сочлененной машины более чем достаточно. Ощущения от работы здесь сугубо механические: коробка передач честно отрабатывает ступени, а в кабине под каждое действие - от переключения передач до работы газом - анимированы соответствующие рычаги и педали.

Раздел тюнинга в магазине заслуживает отдельных оваций. Вам выкатили сразу 15 аутентичных цветовых схем - от классических заводских до редких экспортных и кастомных вариантов. Причем покраска не сведена к одному ленивому ползунку: вы можете независимо перекрашивать кузов, массивное шасси, решетку радиатора, ступицы, диски и даже наклейки. На шасси ставятся покрышки от Voltyre и Белшины, с возможностью навесить спарки и тяжелые колесные противовесы, чтобы навсегда забыть о пробуксовке на вспаханном поле. Металл в процессе работы обрастает реалистичным износом и честной ржавчиной.

Главная ценность этой реставрации кроется во внимании к интерактивным деталям. Скрипт Interactive Control (IC) здесь не просто для галочки. Обходить трактор снаружи теперь имеет практический смысл: можно руками снять защитные щитки или накинуть на капот плотный зимний утеплитель. Внутри кабины функционал еще шире. Открываются двери и окна, щелкает тумблер включения вентилятора, а управление светом и поворотниками осуществляется напрямую через кнопки в салоне. Приборная панель обзавелась мягкой подсветкой уже на первом уровне габаритов.

Взаимодействие с навесным оборудованием тоже вывели на новый уровень. Задняя сцепка и вал отбора мощности (ВОМ) управляются через точки интерактива, а гидравлика динамически завязана на работу двигателя, что сопровождается аутентичными звуками работы гидроподъемника и клапанов. Для фанатов максимального хардкора прикручена нативная поддержка сторонних скриптов: давление в шинах можно стравливать и накачивать прямо в мастерской (при наличии мода Variable Tire Pressure), а утилита Vehicle Years честно пропишет машине 1964 год выпуска, заморозив ее в нужной эпохе. Важно, что код вычистили идеально - трактор не спамит в лог ошибками.

Без ложки дегтя не обошлось. Самый заметный косяк модели - полное отсутствие эффекта намокания. Вы можете пахать под проливным ливнем, текстуры грязи будут выглядеть отлично, но сам трактор останется абсолютно сухим и матовым. Это сильно бьет по визуальному восприятию в плохую погоду. Также вам стоит постоянно держать в голове специфику «ломающейся» рамы: маневрировать задним ходом с тяжелым прицепом на тесном дворе - задача, требующая привыкания к своеобразной физике.

С Кировец К-700 «Горбатый» вы получаете проработанную до винтика тяжелую тяговую машину. Если вам нужен мощный, дешевый и атмосферный трактор, который не боится самой грязной работы, предлагает отличный интерактив и дает прикурить современным пластиковым аналогам - этого «Горбатого» определенно стоит загнать в свой автопарк.

Mogulus