Минский Тракторный Завод - это не бренд. Это явление. На территории бывшего Союза нет человека, который не узнал бы характерный силуэт «восьмидесятки» за километр. Синий трактор с белой крышей, ковыляющий по раскисшей грунтовке с прицепом навоза - картина, впечатанная в подкорку каждого, кто хоть раз бывал за пределами кольцевой. МТЗ - это не выбор. Это данность. Он стоит в каждом хозяйстве, в каждом дворе, в каждом гараже от Гродно до Хабаровска. И вот теперь - в каждом сохранении FS25. Причём не одной моделькой для галочки, а паком из девятнадцати машин, от которого у конфигуратора дымится процессор.

Девятнадцать машин - одна семья

Пробежимся по списку, потому что каждая модель - не просто строчка, а отдельная страница в истории завода.

80.1 и 82.1 - патриархи. Машины, с которых для многих начинается понятие «трактор». Модель 80.1 - задний привод, для лёгких работ и перевозок. 82.1 - полный привод, для всего остального. Разница в одной цифре - разница в проходимости в разы.

572 - менее известная модификация, но от того не менее ценная для коллекции. В реальной жизни - специализированный вариант для определённых задач.

82.2 - эволюция «восьмидесятки». Обновлённая кабина, другая эргономика, шаг в девяностые. Для тех, кто помнит, как выглядел МТЗ «до» и «после» - разница очевидна.

820, 890, 890.2, 892, 892.2 - восьмисотая серия. Тут МТЗ начинает набирать мощность и амбиции. 890 и 892 - тракторы, которые уже не просто «тянут плуг», а работают с серьёзным навесным оборудованием, тяжёлыми прицепами, на больших площадях.

920, 920.2, 950, 952, 952.2 - девятисотая серия. Переход к тяжёлому классу. Эти машины создавались для хозяйств, где восемьсот серии уже задыхается, а покупать импортный трактор - идеологически неприемлемо. Или просто дорого.

1021, 1025, 1025.2 - тысячники. Вершина минской конструкторской мысли в рамках этого пака. Мощность, тяговое усилие, оснащение - всё на уровень выше. Для тех, кто дорос до крупного хозяйства и хочет остаться с МТЗ.

МУЛ 82.2 - два варианта: с ТЛЗ (толкателем-лесозаготовителем) и без. Лесная машина на базе привычной «восьмидесятки». С ТЛЗ на передке - это уже не трактор, а спецтехника: расчистка, корчёвка, штабелёвка. У версии с ТЛЗ нож регулируется - рабочий инструмент, а не бутафория.

Конфигурации:

Если бы за каждую конфигурацию в этом паке давали рубль - хватило бы на настоящий МТЗ. Автор разобрал трактор на составные части и каждую сделал настраиваемой. Перечислять всё - значит писать техническую документацию. Но попробуем сгруппировать.

Ходовая часть - от протектора до ступицы
Колёса - первое, что замечаешь, и здесь выбор огромный. Разные типы шин под разные задачи: пахота, транспортировка, междурядная обработка, бездорожье. Но мод не останавливается на шинах.

Регулировка передней колеи - на всех моделях, кроме вариантов с балочным мостом. Сдвигаете колёса ближе друг к другу или дальше. Для междурядной работы - узкая колея, чтобы не давить посевы. Для устойчивости на склоне - широкая. В реальной жизни колею регулируют перестановкой дисков на оси. В моде - одним кликом в конфигураторе.

Цвет ступиц, бортовых и дисков - раздельно. Три зоны покраски на каждом колесе. Красные диски на серых ступицах? Чёрные бортовые на серебристых дисках? Заводская окраска или индивидуальная фантазия - всё доступно.

Кабина - собери свою
Кабина МТЗ - рабочее место, в котором тракторист проводит весь день. И мод позволяет собрать её под себя с такой тщательностью, будто вы заказываете трактор на заводе.

Окна - рамочные или безрамочные. Ранние модели шли с тонкими металлическими рамками вокруг стёкол. Поздние - с цельными стёклами без рамок. Визуальная разница - как между «Жигулями» и «Самарой»: вроде одна школа, но эпоха другая.

Лестницы - одна или две. С одной стороны - стандарт. С двух - удобство. Кто работает с погрузчиком и постоянно залезает-вылезает - оценит.

Крыша - стандартная или экспортная. Экспортная - для машин, уходивших за границу, часто в жаркий климат. Поэтому - два варианта кондиционера: компактный блок под капотом (не видно снаружи, кабина чистая) или агрегат на крыше (характерный короб, по которому издалека видно экспортную машину).

Тонировка - полная или частичная. Плюс цвет нетонированных стёкол - зеленоватый, голубоватый, прозрачный. Даже стекло - конфигурируемое. Даже стекло.

Приборная панель и руль - старого или нового образца. Старая панель - круглые стрелочные приборы в металлических корпусах, рубленые линии, дух восьмидесятых. Новая - аккуратнее, компактнее, чуть ближе к современности. Руль тоже разный: толщина обода, форма спиц, диаметр. Вид из кабины меняется ощутимо.

Капот - выбор цвета. Отдельно от крыши, отдельно от кабины. Классический синий? Красный экспортный? Зелёный специальный? Любой.

Фары - несколько конфигураций: основные фары капота, передний рабочий свет, задний рабочий свет, дополнительный свет. Плюс защита фар - решётки, которые ставят на машины для лесных и строительных работ. Каждый тип света настраивается отдельно - можно собрать трактор, увешанный прожекторами как новогодняя ёлка, или оставить минимум для дневной работы.

Глушитель - короткий или длинный, чёрный или в серебрянке. Длинный глушитель меняет профиль трактора, особенно на виде сбоку. Серебрянка блестит на солнце и выглядит как новая деталь. Чёрный - рабочий, неприметный.

Воздушный фильтр - длинный или «ещё длиннее», чёрный или серый. Фильтр на МТЗ - заметный внешний элемент, торчащий рядом с кабиной. Его размер и цвет влияют на силуэт машины.

Щитки, брызговики, крылья - каждый элемент можно убрать. Хотите голую раму без обвеса - снимайте всё. Хотите полную комплектацию - оставляйте. Снять только крылья, оставив брызговики? Можно. Снять брызговики, оставив щитки? Тоже можно.

Передние и задние грузы - утяжелители для баланса. Тяжёлый плуг задирает перед - повесили груз. Пустой прицеп скачет - добавили балласт сзади.

Навеска - с серьгой или с треугольником. Два типа сцепного устройства для разного навесного оборудования.

Погрузчик - с защитной решёткой на кабине или без. С погрузчиком и грузом над головой - решётка не помешает.

Отдельная гордость пака. Наклейки на лобовом стекле - огромная коллекция, разбитая по группам. Автор предупреждает: из разных групп одновременно не выбирать - наложатся. Наклейки на окнах дверей - дополнительная персонализация.

Наклейки капота - шесть вариантов, каждый из которых привязывает трактор к конкретному рынку сбыта:
- Экспорт - международная маркировка
- САРЭКС - совместное предприятие для югославского рынка
- АГРОПАНОНКА - сербский дилер
- УКРАВТОЗАПЧАСТИНА - украинская дистрибуция
- ТЕХНОТОРГ - торговый партнёр
- Без наклеек - чистый капот

Каждый вариант - не просто текст на металле, а документ эпохи. САРЭКС - это история экспортных поставок в Югославию. УКРАВТОЗАПЧАСТИНА - украинский рынок девяностых-нулевых. ТЕХНОТОРГ - белорусская торговая сеть. Для знатоков - каждая наклейка рассказывает историю конкретного трактора, конкретной партии, конкретного направления.

Погрузчик ПКУ-0.8 Сальсксельмаш
В комплекте - фронтальный погрузчик ПКУ-0.8 от Сальского завода. Не универсальный абстрактный погрузчик, а конкретная модель конкретного производителя - как и должно быть в паке, построенном на реализме.

Три зоны покраски: тяги, стрела, цилиндры - каждый элемент красится отдельно. Заводской жёлтый? Перекрашенный под цвет трактора? Контрастная стрела на тёмных тягах? Собираете внешний вид под своё хозяйство.

Пять вариантов навесного: ковш для сыпучих, вилы для брёвен, вилы для тюков, вилы для паллет и крюк для BigBag. Полный набор погрузочных операций - от силоса до леса, от тюков до биг-бэгов. Один погрузчик - пять инструментов - все задачи закрыты.

Звук - отдельная благодарность VFStudio
Звуковое оформление пака - работа VFStudio. И это не дежурная строчка в титрах. Звук трактора - половина атмосферы. Можно сделать идеальную модель с тысячей конфигураций, но если из-под капота доносится генерик-жужжание - иммерсия рушится. Характерный дизельный рокот МТЗ, хриплый набор оборотов, вибрирующий холостой ход - всё это должно звучать как МТЗ, а не как «трактор из библиотеки звуков». VFStudio обеспечил правильное звучание, и в кабине это ощущается: закрыл глаза - и ты в реальном тракторе на реальном поле.

Интерактивные элементы
Регулировка зеркал заднего вида - настраиваете угол под себя. Для вида из кабины - разница между «вижу, что сзади» и «вижу собственную крышу».

Регулировка задней навески - точное позиционирование орудия по высоте. Для аккуратной работы с плугом или культиватором - вещь незаменимая.

Нож МУЛа с ТЛЗ - регулируемый рабочий орган лесозаготовительной модификации. Поднять, опустить, выставить угол - живой инструмент, а не декоративный отросток на передке.


Пак МТЗ 800-1000 серии - монумент белорусскому тракторостроению в FS25. Девятнадцать моделей. Конфигурации, в которых можно заблудиться. Колёса с регулировкой колеи и тройной покраской. Кабина с выбором окон, крыши, кондиционера, панели, руля и тонировки. Шесть вариантов наклеек капота. Погрузчик с пятью видами навесного. Лесной МУЛ с регулируемым ножом. Звук от VFStudio, который попадает в характер дизеля. Регулировка зеркал и навески.

Vladimir69